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在这样的糟糕情况下，东丽在名古屋设立的碳纤部件生产线也实质等于闲置，关停不过是时间问题。图为使用东丽碳纤在日本川崎制造的波音787客机机体中段。而在东丽撤离之后，三菱飞机难免要再设立SpaceJet支线客机相关部件的碳纤维产线，甚至还要为之修改设计和工艺：这又难免涉及到资金、时间和最为致命的适航审查层面。换句话说，东丽的撤离将直接加剧三菱SpaceJet支线客机“制造难、交付难、适航取证更难”的现状，乃至于成为压垮SpaceJet支线客机、三菱飞机、三菱重工业的最后一根稻草……
碧桂园在跃居行业老大之后，也于2018年加大在新业务板块的布局，将农业和机器人产业提升到与地产同等重要的位置，并任命碧桂园集团的二小姐杨惠妍接管新业务。也许在未来，规模已经不再受追捧，谁能开辟真正的竞争新赛道，谁才能成为市场中真正的“冠军”。
OPEC+同盟解体引发沙特与俄罗斯之间的全面价格战后，原油市场大跌逾30%，这可能带来广泛的政治和经济后果。布伦特原油期货在亚洲开盘几秒钟内就出现了有记录以来的第二大跌幅，仅次于1991年海湾战争期间的大跌。随着全球原油基准价格跌至每桶31.02美元，高盛集团警告说，油价可能跌至每桶近20美元。包括达Damien Courvalin在内的分析师在一份报告中写道，布伦特（Brent）原油价格可能跌至每桶20美元的低位，这将考验一些生产商的生产能力。该行表示，此举完全改变了石油和天然气市场的前景，并将第二和第三季度的预测下调至每桶30美元。
交通银行首席经济学家连平认为，未来的着力点会更多地放在通过改革来促进市场利率水平下降这方面，而非继续动用传统政策工具来调降市场利率水平。如果不断使用传统工具进行调整，似乎是在不断强化传统工具，这与改革的初衷是背离的。现在的关键是要进行利率市场化改革，加快利率并轨，这对未来的利率水平会产生持续深刻的影响。
对于A股后市表现，机构间出现较大分歧。上周日中信证券便发布发布研报称，上证综指接近3000点，本轮风险偏好回升驱动的A股反弹已达到我们预判的目标。但是，缺乏基本面共振，牛市不会一蹴而就，且普涨式的快速反弹加快了资金消耗，掩盖的一些结构性问题会逐步暴露出来。A股“复兴新起点”之前的估值修复暂时告一段落，在基本面和政策的验证期，反弹动能趋于弱化，预计3月上证指数在2800~3200点间区间震荡。
一、我们今天讲的题目，刚才大家都讲到了，中美贸易战是愈演愈烈，我们经过C轮的谈判，但是5月10日，美国对输美两千亿的产品提高了15%的关税，还要说具体的一些关税。第二，我们由于英国脱欧，英国议会的选举带来的一种不确定性；第三个就是我们面临的百年未曾有的大变局；
