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关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见（征求意见稿）为全面贯彻落实《中共中央 国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》（中发〔2018〕17号）和《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22号），加快推进船舶用能结构升级和港口污染防治，促进水运绿色发展和能源结构调整，现就深入推进水运行业应用液化天然气（LNG）清洁能源提出以下意见。

（五）深入推进LNG在港口的应用。12．推广港口车船机械等应用LNG。京津冀及周边、长三角等重点区域港口新增和更换的作业机械主要采用清洁能源或新能源，沿海港口新增、更换拖船优先使用清洁能源，鼓励其他港口新增和更换拖轮、工程船、工作船、作业机械、作业车辆等装备时优先使用新能源或清洁能源。探索港口LNG移动发电设备应用。（责任单位：各省级交通运输主管部门、水运局）

张宏伟则认为，与其说现在房地产市场是去库存的压力，不如说是补库存的压力。其实，现在各个城市库存量并不是很大，并且现在预售审批速度也并不是太高，所以说加快这个补库存的速度，是目前面临的第一个问题。第二个问题是，过去两年出让的高价地王即将入市，怎样去入市、怎样解决这些高价入市的问题，现在在一二线城市还是一个普遍问题，目前还没有解决方案。但是，这些项目还在往前推进，但又因拿不到证导致不能出售，形成一个堰塞湖的库存，这个问题在房地产市场还比较突出。

港区内单独立项的后方储罐总容量在120立方米以下的岸船式LNG加注码头，可参照普通货物港口建设项目进行建设管理。趸船式LNG加注码头的加注趸船设计与建造应按照《液化天然气水上加注趸船入级与建造规范》执行，运营和监督管理按照水上液化天然气加注站有关规定执行。支持有条件的地区在水上服务区建设船舶LNG加注站。鼓励利用现有加油网点建设具备综合补给能力的加注设施。（责任单位：各省级交通运输主管部门、规划司、水运局、海事局、中国船级社）

目前，一些主要的芯片代工厂如台积电、三星也都开始在其大批量生产线中使用EUVL来处理逻辑7nm的芯片。这是否说明，我们很快就可以凭借EUV迎来5nm、3nm制程的新时代呢？事情显然没有那么简单。山高水远，道阻且长：EUV的打怪升级之路看来，经典计算机最后的尊严既要靠EUV来捍卫了。不过，能否在现实中真正规模化应用，才决定了其是否真的能改变摩尔定律的命运。目前，行业内能够实现EUV芯片稳定量产的并不多。

（七）着力提升技术水平。17．提升研发与集成应用水平。积极推动工信、科技等部门，开展联合科技攻关，加快高性能纯天然气发动机和低排放LNG-柴油双燃料发动机技术研发，进一步提高污染物排放控制技术水平。支持高可靠性安防报警系统和供气系统开发，提高集成应用水平。加大LNG动力节能环保新船型开发应用。（责任单位：科技司、海事局、水运局、中国船级社）