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从4月起，中国债券正式纳入彭博巴克莱债券指数，而这并非我国金融市场第一次被国际主要相关金融指数所接纳。2018年6月，我国A股正式纳入MSCI指数；2018年9月，富时罗素宣布将A股纳入其指数体系。中国金融市场开放程度、竞争力和影响力不断提升，受到国际市场的普遍肯定和认可。

从权益类投资看，民生银行首席研究员温彬表示，银行在科创板投资方面的经验相对薄弱，参与科创板或更多通过公募基金或资管计划。但从中长期看，科创板作为中国资本市场的创新，理财资金会积极参与。在光大证券银行业首席分析师王一峰看来，即便是银行设立了理财子公司，也或以委外、FOF形式间接参与。

但在2019年1月30日，证监会发布了《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》，其中明确“达到一定规模的上市公司，可以依法分拆其业务独立、符合条件的子公司在科创板上市。”此举无疑是正面打开了国内上市公司分拆上市的大门，也是科创板横空出世后倒逼推出的又一项资本市场重磅改革。

虽然黄某不是肇事者，但是由于他的逃逸，日前，警方对黄某逃逸行为予以罚款2000元，并处行政拘留13日的处罚。来源：现代快报责任编辑：闫宏亮近日，航空工业大修的首架“枭龙”飞机试飞成功，标志着航空工业顺利迈入了军贸三代机维修领域。2016年4月，中巴双方签订“‘枭龙’飞机大修及建线项目”合同，明确项目由中航技、航空工业成飞、航空工业成都所和航空工业长飞共同合作，采取“2+2”合作模式：第一步在中国试修2架飞机，打通飞机大修的技术路径。第二步在巴基斯坦通过2架飞机大修建线建立大修能力。

责任编辑：余鹏飞市场对于美国债台高筑的担忧，近期集中落在了企业债层面。数据显示，除了政府、家庭借债规模飙升外，美国企业债规模也在大幅膨胀。近段时间以来，伴随着美股市场震荡加剧，美国企业债市场也出现了抛售等波澜。在美国史无前例规模的企业债中，位于投资级债券底端的债券以及垃圾债券占比创新高。在美联储加息以及美国经济放缓的预期下，投资者对企业债务违约风险的担忧升温，不少投资者已经开始加速离场，企业债市场进入脆弱期。

“枭龙”飞机也是首次采用基于“可靠性维修”理念进行大修的三代军贸飞机，走在了国内军机的技术前沿。航空工业成都所给予了“枭龙”大修的顶层技术支持，指导试修团队解决修理中出现的各类技术难题，与试修团队联合完成了《“枭龙”试修技术方案》的编订，以此作为飞机大修的技术质量标准。如何准确界定机载部件的可靠性维修深度，工作者要对系统及部件进行清晰的判断，既不能盲目大拆大卸，也不能蜻蜓点水，对工作者的技能水平和经验值都提出了更高的要求。经过3个多月的攻坚，部件维修中心完成了200多项机载部件的甄别与适情修理，参与人数达百余人。“枭龙”飞机“可靠性维修”的探索，对缩短飞机维修周期，降低维修成本具有深远意义，也为后续三代机的可靠性维修提供了成功范本。