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2018年将是电动汽车产业从政策驱动向消费驱动的转型年。补贴调整后，车企在补贴金额分化的情况下大规模投放续航里程较高的高端车型。下半年上汽Ei5、Marvel、新帝豪EV等高质量新一代电动汽车车型上市，行业供给端的提升将刺激行业的内生需求。具体建议关注：华友钴业、杉杉股份、创新股份等。

值得注意的是，这并非个案。在前十大美国国债海外持有者里，4月份只有开曼群岛与巴西持仓规模环比增加，其余持有者与中国香港、台湾地区均在减持美国国债规模。其中日本更是连续3个月减持美国国债，每个月减持规模接近100亿美元，令其美国国债总持仓降至2011年10月以来的最低水平。

但武汉市的一家WEY品牌4S店的销售告诉本报记者，目前店里90%以上都是国五车型，但近期从厂家拿车就开始拿国六车型，两者混着卖。“我们这边还没有清库存的动向，主机厂和店里都没有通知。”国五撤离方案截至5月10日，共有15个省市相继出台了2019年提前实施国六标准的文件，除深圳、北京、河南、安徽对部分重型车、柴油车有要求外，大部分针对轻型汽车。且上述地区在2018年乘用车销量总计约为1500万辆，占全国乘用车总销量的65%。

这样的条款显然是在维护恺英网络的股价，在高溢价现金并购案例中，要求标的公司购买上市公司股票，也是一种维护上市公司股价的条件，但此类高溢价并存有特殊条款的并购动作也存在“效益不及预期”“商誉减值风险”等潜在问题。2017年底，恺英网络的股价创下29.03元的历史高位，中泰证券给出买入评级，认为恺英市值区间为500亿-600亿，对应股价41.66元，还有很大的上涨空间。

辛国斌强调，技术改造具有技术新、投资省、见效快、效益好的优势，是企业发展的一个永恒主题。“我们要加大制造业技术改造和设备升级，发布技术改造升级导向计划，加强与商业银行等金融机构合作，发挥多层次资本市场作用，完善检验检测、实验验证、中试熟化等公共技术服务平台，支持企业实现技术升级。”

政策预期与国家发展方向，“大创新”优质个股迎来布局良机。上周习总书记主持召开财经委会议，强调“提高核心技术创新能力”。我们兴业策略在2018年度策略《大创新时代》中提到权益市场未来2-3年将迎来以技术类大企业创新的投资机会；同时在中期策略《大创新的春天》提到我国正处于由“投资”驱动转向“创新”驱动的第三个发展阶段。展望未来，7月底的政治局会议、年底召开的19届四中全会等可能出台支持促进企业提高核心技术能力的措施。目前来看，随着中报业绩预告结束，叠加市场前期的调整，“大创新”方向的已经有一批业绩能信、估值能看、增长能期的优质个股正在迎来布局良机。